• Řidiče autobusů do přelomu tisíciletí trénovala předvážně armáda; současná nabídka rekvalifikačních kurzů, školení při dopravních podnicích a dobrovolníci nepokryjí poptávku.
• Přeorientace dopravců převážně na krajské regionální autobusy degradoval profesi šoféra a stale se neatraktivní
• Regionální spoje nejsou objednávány s ohledem na celkovou dostupnost řidičů na trhu, odpovědnost je převedena na dopravce. Objednávky nepracují s počty řidičů šetrně.
• Profese řidiče autobusu je silně stresující, ať už kvůli silnému provozu, slabému školení, množství možných sankcí, či nevybíravému chování cestujících, a pro nováčky neatraktivní.
• Řidičů chybí výrazně více každý rok na přelomu května a června, kdy zaběhnutý systém naruší sezóna školních výletů a pobytové zájezdy.
• Autobusovou dopravu soustavně opouští více vyškolených řidičů než se daří školit nových.
• Chybí studijní obor, který by produkovat kvalitní šéfory se znalostmi a zájmem o obor.

Nový dopravce v Pardubickém kraji neví, zda bude moct zajíždět na nádraží. Nikdy jsme nevěřili, že taková zpráva se v novinách objeví.

Komerční dopravcí v posledních dnech vítají na palubě svých spojů nové cestující. Přinášíme krátké zhodnocení dopadu růstu cen paliv na dopravu v Česku tak, jak ji zveřejnil dopravce UNITED BUSES, zakládající člen spolku PRO BUS. Názor se možná nebude některým čtenářům líbit, rozhodně nečekejte, že si chceme „pobrečet“, jak je nafta drahá. I když skutečně drahá je.

Magistrát města Hradce Králové stále hledá cestu, jak zvýšit dopravcům cenu za zastavení na autobusovém Terminálu hromadné dopravy. Tématu se v úterý 4. ledna opět věnovala Česká televize v rámci pořadu Události v regionech. S navýšením ceny nesouhlasí Královéhradecký kraj.

Aliance PRO BUS, sdružující komerční nezávislé autobusové dopravce provozující vnitrostátní linkovou autobusovou dopravu, se přidává k názor kraje a vyslovuje nesouhlas se záměrem města Hradec Králové a Dopravního podniku Hradec Králové (DPMHK).

Komentujeme vyjádření KORID LK, které bylo zveřejněno dne 27. listopadu na serveru Zdopravy.cz. Organizátor krajské dopravy v něm reaguje na silnou kritiku, která se z řad odborné i laické veřejnosti snesla na chystanou integraci linky Česká Lípa – Praha po zveřejnění článku dne 25. listopadu na stejném serveru. Z vyjádření plyne, že kritiku považuje za neoprávněnou a z pohledu úředníka vysvětluje, že postup krajů a krajských organizátorů dopravy je naprosto správný. Celkově budí vyjádření dojem, že na trase hrozí absolutní ztráta dopravního spojení a organizátoři jsou jediní, kdo tento problém mohou vyřešit.

• Mezikrajské expresní spojení jsou běžně provozovány na komerční bázi, popř. v režimu netto smluv na železnici. Takový razantní vstup krajů na dálkové trasy je nebývalý.
• Liberecký kraj během vládních opatření proti šíření Covid-19 neomezoval provoz, přepravoval lidi zadarmo a vytvořil tak nejen diskriminační prostředí, ale také nevystupoval jako řádný hospodář.
• Podle naší analýzy poptávky a dat ČSÚ je budoucí linka IDOL/PID 400 naddimenzovaná.
• Ukončením spojů ve stanici Praha,,Střížkov se cestujícím cesta do Prahy prodlouží. Organizátor nesprávně tvrdí, že zrychlí. Podle našeho odhadu dojde na lince ke korekci jízdních dob, které nyní nezohledňují provoz v aglomeraci ani nutné časy na odbavení cestujících.
• Nasazení vozidel pro reginální dopravu sníží cestujícím komfort, bezpečnost přepravy a bude faktorem pro částečný přesun z veřejné dopravy do aut.
• Zastávka Praha,,Střížkov není vybavená pro dálkovou dopravu a nemá potřebnou kapacitu. Pokud by do ní vedl linku libovolný dopravce na obchodní riziko, úřad jeho žádost zamítne.
• Integrací linky 400 do IDOL/PID ztrácí cestující komfort předprodeje jízdenky s místenkou, stejně jako se to stalo na jiných trasách v minulosti.